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谁在买吉祥icon

发布时间:2020-01-23 13:37:27 作者:责任编辑NO。蔡彩根0465

快新年了,又进入一年之中会集走亲访友、处处赶场送礼时刻。

虽然还未正式迎来新年小长假,但透过朋友圈和各种新闻客户端,隔着屏幕大家伙儿都能感触到,一股来自“某新式冠状病毒”的浓浓歹意。

N95口罩脱销、武汉约束人员进出、朋友圈渐渐的变多关于#武汉肺炎#的各种新闻报道,一时刻空气中弥漫着“病毒”的气味,人人自危。

燃鹅!再“恐惧”的言论场,好像也没能阻挡住一些当地人们集会的热心,比方离武汉不到150公里的湖北罗田“温泉之乡”——三里畈。

这不,上星期便早早从武汉回了老家的乐逗,日前就驱车前往罗田三里畈镇,赶了个“喜迁新居”的场子。

饭后在酒店邻近散步过程中,一辆定量版的吉祥icon闯入了我的视界,停在马路边上一家轿车美容装修店门口,车主正在观看店家为其装置座椅套等饰件。

要知道,本来icon这辆吉祥2020最重磅新车,还未正式全国上市(此前仅出售了一款定量版车型),马路上能看到“野生”的实车并不多见,现在在老家这么个小当地竟然能“活捉”到一辆。

巨大的好奇心,唆使着我赶忙凑上前去与车主“自来熟”攀谈了起来。

01车主画像

吉祥icon全国上市还得比及2月14号,上一年11月份广州车展首发了icon车型,并于这以后12月23日发布了“银河定量版”车型官方价格(132020元),定量2020辆,定量版从本年1月1日起开端交给。

所以现在咱们在马路上能清楚看到的,基本上即为icon定量版车型,裸车价格13万多,落地价格15万多。

据车主小伙向我泄漏,他这台车是两周前从黄州4S店提的车,现在现已开了十来天跑了六百多公里。

“这车我重视挺久了,最早的一批交了5000元定金”,据他泄漏,整个黄冈区域就四台目标,他是第三位提车的,从他的言谈举止中,不难看出他关于icon的重视和喜欢之情。

让人颇有些意外的是,眼前这位侃侃而谈的小伙子,年纪竟然只要20岁,典型的00后!

“那你仍是在上学吗?”没等我话音落地,小伙随即信口开河“我都出来作业五六年了,十几岁的时分就出来打工”。

02用车感触

虽然提车到现在也才两周时刻,但小伙子关于其爱车现已颇有些用车心得,面临乐逗的许多疑问点,逐个快速作答而且听起来头头是道。

奖励之词就无需赘言了,很显然他关于抢先购买icon这款车,整体仍是十分满足的。

前卫科幻的外观,看上去颇具奢华与层次感的内饰,以及整车的动力及驾乘体现,都契合乃至超出了他个人此前关于这个价位SUV产品的心思预期。

“前段时刻我和我一个哥一同买的车,他的奔跑还没有我的车提速快!”聊到动力功用这个点时,他流露出了一丝优越感,“别看这车搭载的仅为一台1.5T发动机,动力功用真的适当给力,提速超车啥的都很迅猛”。

揭露信息显现,吉祥icon定量版搭载的是一台1.5TD中置直喷涡轮增压发动机,匹配7速湿式双聚散变速箱,而且还很“时尚”地装备了48V BSG轻混体系,使得整车最大功率到达140kW(190Ps),峰值扭矩300Nm,百公里加快仅需7.9s。

此外,包含轮胎及各种车载科技装备上,icon也十分的宽厚和给力,“这车还会自动刹车,挺智能的,许多功用装备我还没彻底探索了解”。

03几个“槽点”

虽然整体很满足,但车无完车,一番触摸下来车主也表达了几个“槽点”。

其一、这车油耗不低。

据车主“诉苦”,开了六百多公里,吉祥icon定量版给他的感觉,仍是有些费油的。“到现在现已加了两次油,第一次加了两百,第2次加满了,六百公里差不多烧了四百多块钱的油钱”。

依照车主的反应,吉祥icon定量版的百公里油耗大概在十升上下,算下来一公里七毛钱左右。

这与官方宣称的5.7L/100km的油耗,相差仍是蛮大的。不过考虑到新车磨合期,以及新年回老家车主应该更多跑的是乡镇路途和山路,这样的实践油耗体现也是能够了解的。

想想看,国产SUV标杆哈弗H6,在城市路途及山路的油耗状况,可一点都不比这个省油。

此处也作个小预告,近期乐逗手头正好借来了一台长城全新哈弗H6,通过新年期间的一番归纳试乘试驾感触后,后续会专门作具体陈述。其中就包含广阔车主十分关怀的油耗问题。

其二、后备箱空间不大。

很显然,除了油耗这个较为杰出的问题外,icon的后备箱空间体现与其预期也有着较大距离,“我翻开给你看看,这尾箱里也就牵强能装下一向大一点的行李箱,再塞点其他就装不下了”。

不过关于这样的一个问题,咱们得一分为二来看。

一则,这与icon本身的尺度及定位有直接关系,究竟虽然官方在宣传上或许更愿意外界将其归为紧凑级SUV的领域,但脚踏实地的讲,icon缺乏4400mm的车长,不过2640mm的轴距,使得其精确定位仍是一台(大号的)小型SUV。

实践上,icon和缤越诞生自同一渠道架构,外界不少人将它们视为“姊妹”车型。至少,论个头看来,icon比博越、哈弗H6、宋Pro等干流紧凑级SUV车型比较,仍是要显着小一些的。当然,它看起来又要比缤智、XR-V等小型SUV,又要大一些。

二则,源于SUV的造型特性,一般来看在后排座椅不放倒的前提下,SUV行李箱空间是要比同级轿车小的。SUV装载空间上的巨大优势,许多时分是在其放倒后排座椅时,才干充分体现的。

跋文:

虽然曩昔几年间,“年青化”这个词现已被各主机厂给说“烂”了。但透过此番与吉祥icon定量版车主的一番唠嗑,乐逗感触反常显着的一点在于,当下我国的轿车消费人群,好像还要远比咱们幻想的“年青”。

2020年了,最早的一批00后,都现已20岁了,90后许多现已步入而立之年。

记住几年前奔跑就揭露对外宣称,它们的我国车主用户平均年纪才三十来岁,奔跑姑且如此,吉祥这样“门槛更低、掩盖人群更广”的我国品牌,所触及的消费人群的年青化趋势,天然也会愈加的显着。

为未来而生、为年青而来,吉祥icon大有可为。

能够预见,跟着不久后新车的全国上市和大规模交给,继博越、缤越等车型之后,吉祥2020“爆款”军团又将新增一员大将。

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