国内疫情总算全体操控住了。在曩昔的三四个月，全国阻隔、学生推延上学、职工推延上班、抗疫英豪们勇斗看不见的敌人，2020年注定将会在历史上留下浓墨重彩的一笔。害，扯远了扯远了。
因为疫情的原因，我这个野生车评人也好久没有把玩新车了。诶？说来也怪，我身边的许多人都喜爱买一些奇奇怪怪的车。我信任关于吃惯了卡罗拉迈腾雅阁等等“家常菜”的少年们来说，偶然吃一些异国风味小吃仍是挺能吊一吊食欲的。
今日，无妨来一道意式风味小菜？
远远地，那一坨艳丽的红便杵在那边“招摇”，那坨艳丽周围站着一个人，着了一半的烟被夹在左手两指间，脸上细密的汗液附在规整的鬓角边，脖子上挂着已被盘亮的串珠，一边对我使了个眼色一边繁忙地打着电话。
“嗯，一位开端油腻倾向的青年！”
这是我看到这辆车后对车主老范的第一印象。
主人忙着，那我便先调查起车来。这次借到的是阿尔法·罗密欧Stelvio——阿尔法·罗密欧这个品牌沉寂良久之后的第二款新车。虽然马路上也偶有见过，究竟不会细细去审察。正好趁此时机好好审视一番。
Stelvio，取自意大利和瑞士接壤部分一条风景优美的公路名。我在网上看过视频，公路两旁群山环绕、风景优美，若是载着心爱的姑娘行进在Stelvio公路上，那会是一件非常浪漫的工作。
说回车自身，车头正脸的规划恰似加厚了的Guilia，视觉效果很像之前盛行的游戏“愤恨的小鸟”中那只赤色的鸟。前杠正中的三角嘴是阿尔法·罗密欧的宗族规划言语，几乎一切的阿尔法·罗密欧车型都有一张辨识度极端拔尖的三角嘴。而为了给这张小嘴让路，车牌就只能“冤枉”地被安在前杠右侧了。不过这样一来反而更不像个善茬。
来到车身的旁边面，有没有感觉像保时捷Macan(参数|图片)？横竖我是觉得挺像的，并且这圆润结实的风格我觉得还挺美观，就像是野球场上灵敏的小胖子相同。一眼望曩昔Stelvio的轮胎扁平比并不低，235/55/R19的轮胎数据在当今这个以薄为美的年代已然显得有些方枘圆凿，至于为何会用到这样一组轮胎，我试驾过之后有自己的主意，后边再说。前四后二的活塞卡钳不只视觉效果拔尖，并且竟然在切换驾驭形式的时分会有不同体现。
绕到车尾，浑圆的尾部跟整个车身调配和谐，一点点没有突兀的感觉。两个丰满的尾灯造型也跟车头两只“小鸟的眼睛”遥遥相对，再辅以两根粗大健壮锃亮的排气管，一股功能车的既视感扑面而来。有时分，不得不必定国外奢华品牌的外形规划功底。
对了，趁便提一嘴，我很喜爱这两根排气管！
此刻，老范扶了扶眼镜，扔掉了手中的烟屁股，看来是忙完公务了。
“上车看看？”我说。
“走。”要言不烦。
摆开车门，几乎跟Guilia相同的内饰呈现在我眼前。坐上驾驭位，待座椅主动调整好后，嗯，皮质不错，包裹感不错，坐姿也不错。
仅有美中不足的是，方向盘有点大！
“传闻你买这车的时分优惠很大？”我问。
“是啊！那时分他们战略部署过错。天猫首发的时分一会儿售罄，就过错估量了未来的销量，进口了太多，成果一会儿变库存车了。加上正逢国五国六，打折力度大得很，六折多，我买的时分裸车才31万多！又是进口，又是高功率，又是四驱，又是奢华品牌，哪里去找！”言语间尽是满足及满足，“Guilia刚出的时分小毛病许多，到了Stelvio的时分，厂家可能有经历了，小毛病没那么多了。”老范打开了话匣子。
我心里暗暗一想：“我靠，跟我其时买C级差不多的价格，确实是真香车型了。”
“我看现在网上形似现已没有优惠了，是不是不想挣扎了？”我问。
“那倒不是，你去4S店问，仍是有扣头的，应该七五折左右，没那么大了罢了。估量再过个几年，阿尔法·罗密欧又要退出中国市场了，到时分我的车要增值一波！”
“那到时分便是‘孤品’了！”我赞同道，“那我试试咯？”
“走吧！”
按下法拉利同款发动按钮，“轰~”一下，跟幻想中相同的声浪出现在耳后。
“对了，我这车刷过试驾车程序，应该有300多匹马力！这样的话，既提升了动力，4S店还有质保！”
“竟然还有这种操作？！”
“对，并且这种小众品牌还有各种线下活动，你看，我前次活动抽中了一座小金佛！”说着拿出手机给我看那座小金佛的相片。
“那至少也值个好几千了吧。”
“是啊，挺合算的。”
“我仍是先从n开端吧。”众所周知，阿尔法·罗密欧的车有d、n、a三种驾驭形式，对应着一般车型的S、C、E形式。
一上手，转向手感出奇的轻。我之前就说过，似乎约好了似的，现在的车包含标榜运动的车，转向手感也都越来越轻，这似乎是一种趋势，连现在的3系(参数|图片)也轻得不可。横竖我是不太喜爱这样的转向手感的。只不过，开车的人渐渐的变多，而绝大多数的人，是不在意手感这种东西的，乃至他们觉得轻还省力呢，开车嘛，舒畅就行了。
开了一段，没啥热情，我把旋钮转到了d形式！原以为转向会变重，成果仍是轻，不过动力联接开端急进了，随叫随到，随踩随有。我瞄了一眼转速表，不轰油门的情况下，指针一向保持在2000转上下，看着不错嘛，蓄势待发。ZF的8AT变速箱公然能够啊。不过，到目前为止，我开过的最急进的S挡仍是宝马X5(参数|图片)，那感觉真是脚一搭油门，车就蹿，但这样其实有点难过。Stelvio这种却是刚刚好，一般人都能够承受。
既然是宝马同款变速箱，天然得细细品味一下。这变速箱应该是最新的技能，在F35的3系上低速拖拽的现象彻底不存在，乃至我几乎感触不到它的升挡。而降挡的时分干脆利落，一点点不牵丝攀藤，真是个好东西！
随后我感触了一下悬架，事实上，Stelvio的悬架调得算偏健康并且支撑很到位，过沟沟坎坎非常有耐性，只不过并没有感觉到很颠是因为前文说到的非常厚的轮胎。所以我的主意是，Stelvio自身的悬架调校是非常偏运动化的，仅仅那厚厚的胎壁凭自身的实力硬是化解了大部分本来应该波动的路感。
再说说动力，官方280匹马力，400牛米扭矩，5.8秒的加快成果，加上刷了试驾车程序，理论上比5.8秒快（怪在下弛禁，5-7秒内完结零百加快的车我体感都感觉差不多），再加上四驱的加持，四活塞卡钳，伴随着消沉的排气，驾驭起来确实很风趣。惋惜的是n形式下转向手感轻也就算了，你d形式下好歹给我硬一点呀。
热情往后，归于安静。我把旋钮转到“a”。
令人意想不到的工作发生了，万万没有料到Stelvio的三个形式差异竟是如此巨大，a形式下彻底不像是一辆功能车，更像是一辆日系的家用车，油门无力，并且这刹车一会儿变得软绵绵，像是底子刹不住似的。
“这刹车？”
“哦，这刹车在一般形式下只要两个活塞起作用，咱们群里都在恶作剧说一个不留神就会追尾的。”
话说着，咱们已到了吃饭的地儿了。倒车入库。
呵，这指导价都快50万的车了，倒车印象糊得几乎像个十来万的，我在心里不由得犯嘀咕，这意大利人公然脑回路清奇，但想想玛莎拉蒂百万级的车，倒车都跟汽配城似的，也就豁然了。
把玩之后，我在想，假如当年再给我一次时机，31万多的裸车价，我会不会买它？原厂280匹的马力，全时四驱，可能是全球最好的8AT，加上赛车品牌光环？细心琢磨了一会，我想我有了答案：假如我是独身，我还能固执一把的话，我还真会买！现在嘛，下次，下次必定支撑。
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅
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