这是法系车在华的最终一丝期望

当精美小车遇上法系三缸，顾客会怎样选？遭受了销量滑铁卢之后，PSA是摆出了要重振我国商场的姿势，东标2008来了，东雪C3L也快了……假如有个好爸爸，或许还有点期望。可是，PSA和FCA两边的协作一向悬而未决。最最要害的是，我国顾客留给PSA的好奇心还有多少？

文 |李浩贤

自打长安出售了DS 50%的股份和春风雷诺宣告退市今后，法系车在国内仅存的期望，就落在了神龙轿车旗下的春风美丽和春风雪铁龙身上。

来看一组数据，在2016年，整个法系车在华销量为61.8万辆，商场占有率为2.2%；在之后的三年中，法系车销量出现直线下降趋势，2017年销量降至37.8万辆，2018年为25.7万辆。到2019年，法系车在我国的销量仅为12.8万辆，市占率降至0.6%。而本年1-4月，其商场占有率已降至0.3%左右。

法系车被商场边缘化现已是不争的现实，无论是销量仍是口碑现已跌至冰点，假如再没什么实质性的举动扭转局势，离这对难兄难弟说再会也不远了。

5月20日晚，春风美丽首先迈出反击的第一步，推出全新一代2008和e2008，价格分别为10.99-14.99万元和16.6-18.8万元。新车定位小型SUV，竞赛对手为丰田C-HR、本田缤智、群众探影等等。

有诚心，但不太够

从终究定价来看，全新一代美丽2008是有诚心的，比较预价格（11-16万元）有必定起伏的下调，顶配车型的价格不再辣么居高临下，可见“高傲”的法国人是有在听商场定见的。

此外，10.99万元的起价格比较其他竞赛对手（本田XR-V起价格12.78万元，丰田C-HR起价格14.18万元，群众探歌起价格13.58万元），坚持了必定的安全间隔。可是只需看过装备表就会发现，最低配底子就下不了手，要啥没啥，连轮毂都是钢制的，在我看来12.39万元的风气版才是真实的起步价。

提到装备，美丽2008的装备分配并不均匀，好东西一如平常都扎堆在顶配身上，例如LED灯、自动空调、3D投影外表、自动刹车、倒车印象、侧气帘、定速巡航等等。要买到上图那充溢浪漫气息的内饰，有必要上14.99万元的顶配。

众所周知，关于厂家来说，高配车型赢利是高许多的，PSA一向以这种办法把顾客往顶配上逼，寻求高单车赢利，但这种简略粗犷的办法已引起了不少顾客的不满。

没有比照就没有损伤，就拿“同国籍”的春风雷诺科雷缤比较，美丽2008的竞赛力也远不如科雷缤，最少人家自动挡车型（11.98万元起）标配定速巡航、LED灯、侧气帘、皮椅、倒车印象和天窗。同为法系车，相同的定价，美丽2008就不如他人丰厚。

动力部分，全新美丽2008全系搭载1.2T 三缸发动机+6速双聚散变速箱，最大马力136匹，最大扭矩230牛·米。而科雷缤搭载的是奔跑同款的1.4T四缸+7速双聚散，最大马力159匹，最大扭矩270牛·米，明显后者诚心更足一些。

虽然美丽这台1.2T三缸发动机从前取得沃德十佳发动机的称谓，但国人天然生成对三缸发动机有蜜汁抵抗之情，东标是不或许不知道的，只怪美丽那台1.6L自吸发动机实在太老了，过不了国六，海外版2008的1.5T国内没有，508L身上的1.6T又不舍得给，用三缸实属无法之举。

无法归无法，在竞赛剧烈的商场上，没有人会因此而怜惜你，吃了大亏的通用最近就醒过来了，英朗从头推出四缸机，哪怕是自吸，也是顾客脍炙人口的。

至于纯电动版别e2008，我们看了或许会有点绝望，其续航路程仅为360km（NEDC），甚至还不如丰田C-HR/奕泽 EV（400km）和本田VE-1（401KM），在同等级车型里归于垫底的存在，根本和欧拉R1的续航路程适当（350KM)，只能作为城市代步东西运用。论性价比，或许新势力品牌会更高一些。

综上所述，全新美丽2008虽然有最新的CMP途径加持，虽然有精美的外观、内饰，但这头法国雄狮一向不愿放下身段“以价换量”，甚至连装备都不愿下放多点给顾客。写到这儿，我不得不再次替雷诺科雷缤觉得惋惜，可贵春风雷诺总算想通了我国顾客想要什么，却没有熬过来，要知道科雷缤卖得并不差。

在美丽2008上市之前，有业内人士剖析，想让全新美丽2008发生满足的热度，只要两条道路：一个逾越预期的价格，一个逾越预期的装备水平，说人话便是性价比高。现在看来，美丽2008都没有给到顾客太大的惊喜，美丽2008的命运，甚至法系车的命运，大概率将按原有的轨道持续走下去。

东雪也有新车

PSA我国区域负责人曾说，销量不是美丽2008的最大诉求，这次新车的要点会放在对出产制作、出售途径和售后服务等层面的全面革新上。

言下之意，这次美丽2008要做的，是重塑顾客口碑，是拯救经销商的决心，它们才是全新一代美丽2008的中心方针，卖得动天然好，但卖不动也没所谓了。

假如说，美丽2008没有给到我们更多惊喜，那么别的一家兄弟公司呢？近来，春风雪铁龙也在积极举动表明，本年将推出全新车型C3L与天逸PHEV车型，其间C3L立刻在6月份上市。

C3L定位为三厢轿车，与一般轿车不同的是其具有比美SUV的高离地空隙、高经过性。动力方面，与2008共同，搭载1.2T发动机，匹配6速双聚散变速箱，价格方面参阅同途径的C3-XR，起价格估计在10万元左右。

春风雪铁龙内部期望，C3L能接受爱丽舍留下的商场空间。想要再现爱丽舍的光辉，不是那么简单的，估计本年春风雪铁龙根本处于守势。下一年东雪将上市一款全新的A+级轿车，现在还没有定姓名。

不确定要素太多了

双品牌一个着重运动，一个着重舒适，都期望绝地重生，可是现在的车市愈加严酷，给PSA在华还留有多少商场空间？

依据PSA集团本年一季度成绩陈述，当季集团完结营收152亿欧元，同比下滑15.6%；轿车事务板块第一季度完结营收119亿欧元，同比下滑15.7%。而在我国和东南亚商场，PSA集团本年第一季度合计出售轿车7838辆，同比暴降78.2%，遭受销量滑铁卢。

他人家都是4月一片活泼，而本年1-4月，春风与PSA的合资公司神龙轿车合计售出11607辆轿车，同比暴降73.74%。为此，PSA集团自4月1日起录用奥立维替代高恺霖作为PSA集团我国区域事务负责人。此外，现有的PSA集团我国及东南亚区被拆分为我国区和东南亚商场两部分。

PSA是摆出了要重振我国商场的姿势，可是不确定要素太多了，让人不放心呀。众所周知，PSA和FCA说要兼并好久了，两家公司在兼并后排在国际第四位，坐落丰田、群众和雷诺日产联盟之后。假如有个好爸爸，或许还有点期望。可是，两边的协作一向悬而未决。业界遍及猜想，没戏的或许性也是很大的。

对此，5月14日，两家公司跳出来联合声明称，兼并项目发展顺畅，估计两边的兼并将按期在2021年第一季度内完结；但由于疫情影响，两边将不会派发2019财年的一般股股息。

总归，要害是我国顾客留给PSA的好奇心还有多少？