30万买高端电动车极星2仍是毛豆3

一贯“雷声大雨点小”的沃尔沃旗下高端电动品牌极星（Polestar）总算有了新车交给的切当音讯。大约一周前，Polestar宣告，Polestar2（下称：极星2）的首发版别将于年中进行交给，补助前价格为41.8万元。

但最亮眼的仍是估计在下一年交给的，预价格为29.8万元的极星2根底版。如此一来，极星2和特斯拉MODEL 3(参数|图片)都把入门车型压到了30万以下，成为高端电动车商场最直接的对手。

极星2 VS Model 3

极星 2是极星品牌的第二款车型，早在2019年4月正式发布，这也是首款纯电动车型，定坐落奢华纯电动高功能轿跑。

在极星之前，关于高端电动轿车来说特斯拉必定是个绕不开的姓名。Model3(参数|图片)，也是特斯拉把高端纯电动车拉下“天价”的产品，乃至迈进了国内轿车销量榜的前十，并进入“万台沙龙”。不过极星2的呈现，为咱们供给了别的一个挑选之余，还将高端纯电动车的环抱概念面向了极致。

当然，除了极星和特斯拉，包含BBA在内的国际大厂商也纷繁投入了高端纯电动车商场，不过关于这些大厂来说，由于前史的沉积等要素很难跳出外观规划的“宗族化”思想。而特性，共同，不退让的规划常常被一些新势力或许在外观规划上寻求极致的厂商选用。极星便是其间的佼佼者。

新车尺度为4607/1800/1487mm，轴距为2735mm，定坐落紧凑级奢华五门车。从外观上看，以极简美学作为规划原则的极星，从极星1到极星2都很好的遵从着极简的规划理念。单从风格上讲，极星2的规划风格满足共同。不过共同归共同，你仍是能在极星2身上找到沃尔沃的规划元素。

而比照两款车型的规划来，Polestar 2(参数|图片)沿用了沃尔沃品牌车型的规划体系，在车头及车尾部分，Polestar 2和沃尔沃现在在售的多款轿车高度符合；而Model 3也极大程度连续了特斯拉的宗族化规划。

有必要留意一下的是，Polestar 2整车在规划过程中融入了少许“CROSS”车型元素，因而相较于传统轿车设定的Model 3而言，前者的视觉重心略高。而较高的视觉重心很激烈的体现了MODEL 3所不具备的经过性，而实际上比照两台车的底盘高度也能够得出极星2更具“越野”性的定论。当然，这两台车的特点都不是“越野”，也不需要太强的经过性，但关于多在城市道路驾驭的这两台电动车来说，更高的底盘就从另一方面代表着能在一些马路牙子上“免费”停会儿车。

内饰方面，Polestar 2保留了沃尔沃旗下燃油车的规划痕迹，尤其在功用区域的区分上，仍旧较为传统，不过中控屏幕和功用区规划的改变，让这台车有了些不相同的滋味。比较之下，Model 3愈加前卫和概念化，除了脚下的油门和刹车踏板，方向盘按键和那块巨大的“Pad”彻底涵盖了MODEL 3的一切操作。

外观当然各有所爱，不过作为一个中年司机，笔者仍然热衷于实体按键来操控空调、音乐等常用功用，而不是一级一级菜单去接触。不过有得必有失这也是无可厚非的现实，要寻求极致的科技感，特斯拉将一切功用集成到屏幕上，把MODEL 3做得愈加“未来”就必须献身一些操作便利性。只不过比较留了一些实体按键的极星2来说，无论是车内质感仍是操作便利性，MODEL 3的确有所短缺。

当然，除了外观和内饰的比照之外。纯电动车最为中心的竞赛仍是其动力功能和续航才能。众所周知，特斯拉当年独步高端纯电轿车最大的法宝除了“超跑”的规划之外，便是超长的续航路程。不过Polestar 2官方声称其四驱版车型最大输出功率为300千瓦，最大扭矩为660牛·米，0~100km/h加快时刻为4.7秒，整车在WLTP工况下的归纳续航路程为500km。

而MODEL 3现在在售顶配的全轮驱动版，其最大输出功率则为211千万，扭矩没有标识，但从第一个层次的后驱版的404牛·米来看，应该不会逾越500牛·米。不过比较极星2现在给出的参数，MODEL 3全驱版的续航路程略高达到了530Km。

归纳来看，续航才能都在500Km左右的这两款车都归于现在市面上的超长续航车型，而极星2在动力功能上的体现或许愈加杰出。

最终，便是无人驾驭层面。但咱们不作过多的剖析，特斯拉的智能辅佐驾驭体系一贯都是它的最大卖点之一；但沃尔沃这边也是前期投入研制并在上一代S60(参数|图片)就实装了预磕碰体系，那么极星2会在智能驾驭上掉队吗？明显不会。

谁更好没有定论 但谁更适合或许你会有答案

从现在的销量上来看，MODLE 3得益于早已站稳了脚根的特斯拉品牌效应，在电动车商场的位置很难撼动。而且，现在的年轻人也把买特斯拉从买台车改变为了买个电子科技类产品的概念。在他们看来，时髦、潮流、也就够了，电动车续航问题在他们眼里也就跟每天给手机充电相同，并不成为购买妨碍。

而这样的购车概念改变也的确好像手机职业的开展。前期经久耐用的诺基亚被全国际追捧，但当苹果打开了智能触屏手机的新国际大门之后，诺基亚这个庞然大物轰然倒地，被一众智能手机踩在脚底冲突，这儿边儿乃至还包含“华强北”的克己智能手机。苹果的外观规划、智能化程度成为了推翻商场的杀手锏，这就像极了当年横空出世的特斯拉，世人惊呼车还能做成这样。但再过了一段时刻之后，我国的华为厚积薄发，凭仗更为极致的技能优化和在摄像设备上协作徕卡的跨界打破，一举成为与苹果平起平坐的国际最强音之一。当然，小米、vivo、oppo等公司的当令跟进，相同将苹果的商场挤压到惊惧的临界点。

回到轿车职业，特斯拉仍然是现在高端电动车范畴的俊彦，不过好像极星品牌这样，在规划、智能、功能范畴彻底有实力追逐乃至逾越特斯拉的车企，或许真的能在未来成为轿车职业的“华为”。

结语：无论什么职业，中心技能历来不会原封不动，开展和改变也历来都是永久的主题。当特斯拉的规划和功能不再是独门武器的时分，或许逾越它的不止是极星，还有我国自主车企。