原创技术解答北京现代再召回全新途胜机油增多能否彻底解决

依照以往的轿车职业的经历，召回是绝大部分车企只怕避之不及的工作，许多车企明知道毛病、质量问题发作仍然坚持不愿供认（就算工程师真有意寻求完美，也会被企业商场公关部分以有损品牌为由拦下来）。但现代却有些不同，得益于质量牢靠性在全球排名独占鳌头，现代在全球成为最近10年日新月异的品牌，能够说现代的成功和质量休戚相关，因而其对质量牢靠性的注重非同小可，这也就有了北京现代再召回全新途胜的故事。

日前，北京现代轿车有限公司依据《缺点轿车产品召回管理条例》和《缺点轿车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家商场监督管理总局存案召回计划，决议自2019年8月17日起，再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间出产的搭载1.6T发起机的全新途胜(参数|图片)轿车（注，全新途胜为上一代出售产品并非现款在售第四代途胜(参数|图片)），合计400377辆。

从召回布告来看，本次车辆召回原由于车辆继续在低温环境下短距离行进时，发起机机油液面会增高，机油液面增高到必定程度时或许呈现发起机毛病指示灯点亮，假如在这种状况下继续工作车辆或许形成发起机损坏，存在安全隐患。北京现代给出的处理计划为免费为召回范围内的车辆晋级发起机ECU程序，并替换加装节温阀的发起机上水管，然后更好按捺机油液面增高，消除安全隐患。

一同对此问题形成的发起机毛病北京现代给予免费终身质量保修。

北京现代将经过经销商以挂号信、短信、电话等办法告诉相关车主。用户也可拨打客户服务热线400-800-1100进行咨询或登录国家商场监督管理总局缺点产品管理中心网站（dpac.samr.gov.cn）了解信息。

北京现代全新胜达的召回处理计划究竟靠不靠谱？

关于这次的处理计划，靠不靠谱，能否彻底处理问题，信任这是一切召回范围内车主都所重视的。其实这个问题北京现代比用户愈加慎重，由于假如处理不了会砸了北京现代牢靠性高的金字招牌，会伤害用户关于北京现代品牌的决心。好了，咱们仍是先来弄了解发起机为什么会呈现机油增多。

机油增多前两年冬季在涡轮增压直喷发起机上呈现过较多事例，比方本田的1.5T、长安1.5T等都存在这样的问题。

咱们从简略通俗易懂的视点来解析，在发起机气缸中，以气缸内的活塞分界点，活塞上部分为焚烧室，汽油喷入焚烧室内焚烧焚烧发生能量发起机做功；活塞下部分为曲轴箱，机油存储于曲轴箱下方的湿式油底壳中，机油会在发起机做工时对活塞连杆、缸壁等部位进行光滑。也便是说，气缸内活塞的上部分为汽油的领地，下部分为机油的领地。

可是即便以现在的加工工艺，活塞与气缸间不或许做到密不透风毫无缝隙，那么在发起机做功时，未焚烧充沛的汽油就有或许会被活塞带入到曲轴箱中，然后跟机油混在了一同，而在大多数状况下，机油温度3~5分钟左右便会到达抱负温度，那么混入到机油中的汽油绝大部分会被蒸发掉，机油量回归正常（事实上，关于机油增多职业有一个正常值，正常值内几乎不会影响机油的光滑功能）。反之，假如机油被活塞带入焚烧室内，就会随之汽油一齐焚烧掉，这也便是咱们常说的烧机油，每台发起机都会呈现机油耗费，可是国家也有一个规范，呈现很多烧机油的，一般都是发起机规划的原因。

技能上看，曾经涡轮增压发起机最常见的是烧机油，奔跑、宝马、奥迪都呈现过，后来的直喷技能却是处理了这一问题。但又带来了新的问题，机油增多问题，单一直喷发起机具有工况功率高的长处，但由于汽油和空气是在气缸内混合（而传统多点电喷则是在进气歧管内提早混合），混合时刻相对较短，假如焚烧不充沛简单发生汽油混入机油里，尤其是关于功率较高的直喷发起机来说（在特定状况下功率高意味着汽油量也相对较大），这便是本田的1.5T、长安1.5T、现代1.6T三款高功率直喷发起时机部分呈现机油增多的原因地点。而这种状况往往发作在冬季。

在气候冰冷的环境下，机油温度上升速度比常温环境慢上许多，就会导致被活塞带入曲轴箱内的汽油无法蒸发，时刻久了累积的未蒸发汽油多了，机油量天然就会添加。并且现在的发起机多是选用缸内直喷，汽油喷入缸内时会进行雾化，但冷启动时气缸内温度过低，少数汽油未彻底焚烧充沛，留存于缸壁上被活塞带下。所以咱们看到，无论是本田的1.5T仍是全新途胜搭载的1.6T呈现机油增多，均是在长时刻低温环境下的北方地区，并且假如是常常短距离、短时刻行进，机油增多现象会更显着。因而，咱们能够知道，机油增多与低温环境有直接联系。全工况低功率的直喷发起机，由于汽油喷量低呈现问题较少，而长安、本田、现代则是寻求技能抢先性的品牌，希望给用户更好的动力体会，从技能视点看是彻底能够到达的，但或许厂家开始规划发起机时未充沛考虑到频频的低温冷启动用车环境（在我国呈现的原因是中小排量涡轮增压直喷发起机的确是我国人的独爱）。

原因找到了，彻底处理机油增多的办法其实很简略，便是进步低温环境下冷启动时汽油焚烧功率和让低温环境下机油温度上升时刻缩短。从ECU的视点看便是调整不同工况的喷油量，确保焚烧充沛和动力，当然这种软性调校要到达最佳难度不小，需求重复试验来确保动力作用和焚烧更充沛作用，比方启动时和正常工作后的工况操控。

从此次召回来看，北京现代晋级了全新途胜的发起机ECU操控程序，调整喷油时刻、喷油量与焚烧时刻，让冷启动与冷工作期间的燃气混合比到达抱负状况，使得焚烧功率进步，降低了未彻底燃油汽油的存在量，确保冷启动与冷工作期间焚烧功率的一同，动力功能不受影响，到达焚烧功率与功能的彼此兼具。

一同替换新的加装了节温阀的发起机上水管后，冰冷环境下冷启动和冷工作期间，节温阀经过操控冷却液循环，加快发起机水温上升，提高发起机暖机的速度，让汽油焚烧愈加充沛，一同节温阀也进一步加快了机油升温速度，使得流入曲轴箱的汽油更快速的蒸发。

从召回计划的两点晋级改进来看，北京现代是对症下药，而从技能视点来讲，实施计划也是能够实践处理现在存在的问题的。北京现代官方也依照质监局要求的驾驭工况，在-30℃的环境舱里进行了循环30次的改进作用点评试验，表明终究到达杰出的改进作用。因而，北京现代的召回计划在技能上是靠谱可行的。

而除此之外，一些客户或许会忧虑此前由于汽油流入机油中致使机油稀释降低了机油光滑作用导致发起机零部件后期呈现质量问题，北京现代也因而对这批召回范围内发起机供给了终身免费质量保修服务，免除了车主的后顾之虑。

小结：其实不论是现代、本田的机油增多问题，抑或是其它轿车品牌呈现的其他质量问题，关于顾客而言，忧虑的并不是产品呈现质量问题，现在顾客对车的了解越来越老练理性，作为一个数万个零部件组成的杂乱工业产品，了解偶然呈现问题在所难免。顾客忧虑的是呈现问题后厂家和曩昔的年代相同漠不关心，不担任，作为顾客维权太困难。此次北京现代自动再召回全新途胜，体现了一个企业的职责担任和社会担任，验证了官网中那句“质现代、智未来”的slogan不是一句空头的标语，我想，本年北京现代逆势下增加的商场体现，与此联系甚大。

不过咱们更想看到的是，担任职责不该成为顾客心中被表扬的典范，而是要成为职业常态。某种程度上我仍是对韩国现代这种寻求完美技能性的情绪感到可敬可怕，以他们这种攻坚克难的情绪去开展（自主和合资的距离不是技能理论的距离，更多是软性调校上的实力距离），自主要想追上他们，难度真实太大了，我却是希望现代蜕化一点，比方牢靠性高你就平凡点，技能强你就献身点牢靠性，没曾想他们竟然自己寻求完美，这样的寻求技能抢先和牢靠质量完美平衡的精力，是让人敬仰的，但站在我国人轿车工业追逐者的视点看，现代这样的精力又是让人厌烦的（几乎便是让咱们自主压力山大啊）。细细想来，有了这种精力，也难怪现代会在全球拿下了2019年氢燃料电池和纯电动力总成全球沃德十佳大奖。