八问全新马自达3取板车悬挂弃人车合一

当时，我国汽车商场都遍及盛行“特供车”，尤其是外资品牌也越来越重视本土化布局，因为假如不重视本土化布局、不依据我国顾客的需求去研制规划车型，那就意味着“失宠”，销量也就随之下滑。

但也有顽固者，比方马自达，它对转子引擎的矢志不渝，以及对控制的极致寻求，都让马自达粉们津津有味。

当然，这也令到其品牌两极分化严峻，爱者沉迷之，但不喜欢的顾客总吐槽其空间小，没有供给涡轮增压发动机，跟不上潮流。

近期马自达又上新车了。被中日股东两边寄予厚望的全新马自达3，赶在国庆长假前上市出售了。那么，它能否一改顽固，赢得更多顾客的欢心呢？以下车透君来寻根究底一番。

1、价格真的降低了？

全新马自达3(参数|图片)此次共推出7款车型，价格区间11.59万-16.89万元，比较于此前12.59万元的预价格低了一万元，简直与老款车型相等，愈加运动且科技感十足的魂动规划，坚持了其一向的高颜值，但后独立悬挂变成了扭力梁非独立悬挂，还能有原本“人车合一”的控制吗？关于许多顾客来说，这无疑是妥妥的减配。

2、换代是为了退让吗？

车型的改款换代，无疑是各个方面如动力、装备、轴距的全面提高，但全新马自达3这个换代真实有点违反传统意义上的换代。首要，备受等待的SKYACTIV-X压燃汽油机并没有践约而至，动力总成仍然是搭载现款车型的1.5L和2.0L两款天然吸气发动机，其次，悬挂的减配也是降级了，唯一车身长度与轴距的添加，必定程度上能够看作马自达为我国商场作出了必定的退让。

3、受人诟病的空间有改进吗？

国人关于大空间车型的喜欢不是一般的高，所以，为了投合需求，全新马自达3也有所退让，车身长度添加80mm至4662mm，轴距添加26mm至2726mm。这样的数据优化，假如放在本田、日产等车型上作用是十分显着的，但在全新马自达3上，终究出来的作用却令人绝望的。尤其是后排中心的凸出，很大程度影响了后排的乘坐舒适度。

4、最大的改动安在？

新马自达3换代后最大的改动，无疑是替换了非独立后悬挂。据其相关负责人表明，是为了改进车辆的NVH，结构愈加简略的扭力梁非独立悬挂一来是节约本钱，二来能够改进舒适性和后排空间。但这仅仅理论上，实际却很严酷。

因为SEB悬挂共同的结构，国内厂家无法满意技能要求，该部件现在仍是全进口部件，本钱没降下来，空间改进不大，最为要害的一点是，独立悬挂的控制性对错独立悬挂无法比美的，整体来说，新马自达3这次是“芝麻没捡着，还丢了西瓜”。

5、车机还在顽固吗？

在现在盛行“多屏”、“大屏”的并寻求高度智能化车联网的年代，马自达仍然顽固地遵从着自己的驾驭之道，选用的却是8.8英寸的中控显示屏，还不支撑触控，除了最顶配的两款车型支撑语音辨认控制体系外，其他版别车型的车机体系最多便是支撑CarPlay和CarLife，莫非马自达本土化布局就没有考虑过国人对这方面的需求吗？

6、长处安在？

尽管，新马自达3在动力和悬挂方面是比较令人绝望的，但在安全装备方面的晋级仍是比较宽厚的，全系标配7安全气囊（包含膝部气囊），现在，同等级竞争对手中只要全新TNGA架构下的卡罗拉和雷凌是标配，而顶配车型上还搭载了晋级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅佐体系，包含自适应巡航、自动刹车等功能。

7、同级车还有哪些挑选？

主打运动和控制的紧凑型车，那就不得不提思域(参数|图片)和菲斯塔了，3款车都是主打时髦运动风，动力方面，菲斯塔和思域的百公里加快都是挨近7s，而全新马自达3即使是2.0L版别也得将近10s。何况，其他两辆车的空间体现优异，装备也很丰厚，不知道替换非独立后悬的新马自达3，会不会步群众速腾(参数|图片)的后尘，在销量大跌之后，从头替换成独立后悬呢？

8、商场预期怎么？

老款马自达3的销量维持在月均7千辆左右的水平，体现得不温不火，其购买人群原本就冲着其“人车合一”的控制感而去，新款车型在替换非独立后悬挂后，其销量体现很大几率是会下降的。前车之鉴的速腾曾替换非独立后悬挂导致销量下降的事情便是个很好的比如，只能说，马自达的翻身之路还将会是适当绵长的。