央视点名媒体打击当年二线国产品牌现在危如累卵熟之过

我国在汽车工业开展前期，凭仗夏利、奥拓等很多“低质贱价”产品迅速开展，到了20世纪初期，国内汽车工业开展态势杰出，涌现出长城、吉祥等一系列优异自主品牌，可是二线自主品牌像力帆、众泰也在温室环境中如虎添翼。

可是在时刻的开展中，车市处于隆冬，二线自主品牌短板暴露无遗，力帆近几个月一直是热门话题，尽管官方弄清力帆并没有破产，可是负债178亿，负债率78.3%，实在感遭到尹明善“头大”。

力帆的开展不难预见，民营本钱开展是困难的，尽管在前期享遭到国家方针，或者说2015年开端遭到国家方针补助新能源，都是企业活跃转型的方面，而从力帆的小型车、SUV、轿车上就可以发现，仍是走着老路子，尽管在产品设计上投合运动化的需求，但后期质量着实表里不一。

再者，力帆的品牌影响力尽管国人周知，但大部分在华顾客仍是将力帆、众泰归为一类，或许在顾客眼中，“力帆有些不上档次”，而且如今最明显的便是消费水平晋级之后，顾客对车型的要求越来越丰厚，单靠廉价招引顾客是行不通的，而力帆的营销一直在以“低质贱价”投合商场，此类做法终究导致品牌形象沉入谷底难以翻身，刚开端顾客或许会被价格招引，但后期真是有些“看不上”这个牌子。

当然企业经营层面也是问题，首要本年的巨大经销商，负债率高达80%以上，银行一抽贷，从前建立起的“经销商帝国”瞬间分裂，力帆也是如此，负债率78%，就像给企业背上了沉重的包袱，再次隆冬之际，焉能不受影响？

咱们都期望自主品牌能繁荣向上开展，方针对力帆也是“不抽贷”，证明力帆仍是有回旋的地步，力帆此次窘境，个人认为底子原因归于企业本身，巨大的负债率拖着流动资金，在企业向电动化、高端化转型的时分，没有乘上春风，在国五向国六过渡的时分，没有活跃更新产品，当然最底子的仍是“没钱”！之后力帆将怎么力挽狂澜，让咱们拭目而待！