造车新势力绿驰轿车败走九江

导语：绿驰轿车在九江的担任人向记者标明，项目发展缓慢并非融资 呈现困难。

文/付魁 童海华

跟着造车新势力职业洗牌加快，绿驰轿车九江工厂停摆的音讯一度成为业界重视的焦点。

近来，《我国经营报》记者来到绿驰轿车智能出产基地所在地，九江市经济开发区港城大路与淦水路交叉口。造访了解到，该出产基地现在仍是处于场所填方及平坦阶段，这也是该项目自2018年6月22日签约落户一年多来，取得的为数不多的发展之一。

据了解，绿驰轿车出资55亿元在江西九江兴修年产20万辆新能源电动车出产基地，首要出产主流化、高智能化的SUV 及A00级两款电动车车型。一期建成后可构成年产10万辆整车规划，二期建成后可完结年产20万辆整车规划。估计达产合格后可完结年产值340亿元，年税收13亿元。

“可能是绿驰轿车融资呈现了问题，才导致工厂建造发展缓慢。”九江市港城西区管理局项目处一名作业人员向记者标明。

材料显现，绿驰轿车自2016年建立以来，其首轮融资均来自于自有资金投入，到现在没有发布融资信息。

绿驰轿车在九江的担任人向记者标明，项目发展缓慢并非融资呈现困难，详细原因不方便泄漏，但该担任人和记者说该项目方案本年正式开工建造，估计两年内建造完结。

项目发展缓慢

2018年6月22日绿驰轿车智能出产基地签约落户九江，该项目出资55亿元，兴修年产20万辆新能源电动车出产基地，首要出产主流化、高智能化的SUV 及A00级两款电动车车型。一期建成后可构成年产10万辆整车规划，二期建成后可完结年产20万辆整车规划。估计达产合格后可完结年产值340亿元，年税收13亿元。与前面重复?

按绿驰轿车开端规划，公司在2019年将完结10万辆产能，其间中部基地（即九江基地）5万辆产能、联合制作5万辆产能。

图为绿驰轿车九江智能出产基地，现在该基地仅有几辆挖掘机在作业，基地处于场所填方及平坦阶段。付魁/拍摄

记者在2019年7月份造访该项目时了解到，该项目处于场所填方及平坦阶段。为了进一步了解该项意图建造状况，记者再次来到该项意图所在地坐落九江市经济开发区港城大路与淦水路交汇处。据正式签约时隔一年半的时刻，记者实地看望发现，现在该出产基地仍是处于场所填方和平坦阶段，场所仅有几辆挖掘机在作业。

记者绕场所一周发现，除了场所填方及平坦外，建筑桥梁也是为数不多的发展之一，不过桥梁也没有建筑好，据留守该场所的工人介绍，这座桥是2019年8月份开端建筑的，在一旁的工程概略牌上发现，绿驰轿车项目地块路途及桥梁工程的建造单位是九江市城西港区管理局。

图为绿驰轿车九江出产基地未竣工的桥梁。付魁/拍摄

记者随即来到城西港区管理局，相关担任人标明，可能是绿驰轿车融资呈现了问题，所以导致工厂建造发展缓慢，因为工厂没有实质性建造发展，所以桥梁建造就没那么着急，“咱们也是常常联络绿驰轿车在九江这边的担任人，不过他们说在等上海总部的指示”。

随后，记者来到绿驰轿车在九江的作业地址，当记者标明身份和来意时，该作业室一名担任人一边推搡着记者一边说不接受采访，然后把记者赶出门外，并反锁了门。记者屡次敲门企图采访求证，在记者的屡次恳求下，相关担任人向记者标明场所建造发展缓慢并非融资呈现问题，不过详细原因该担任人却标明不能泄漏，“咱们方案本年正式开工建造，估计两年内建造完结。”

记者又联络绿驰轿车相关品牌担任人，其和记者说采访要按公司流程进行，并标明会让公关总监与记者联络，不过到发稿时并未取得任何回复。

资金承压

刚刚曩昔的2019年被认为是造车新势力生死攸关的一年。这一年，筛选、欠薪、推延交给等成为了造车新势力的关键词。

作为造车新势力中的一员，绿驰轿车也曾堕入欠薪风云，此前被曝绿驰轿车拖欠工资不发，并且有职工被绿驰老板任亚辉踢出作业群。

此外，关于造车新势力来讲，量产交给一向是面对的难题。在绿驰轿车九江出产基地未有实质性发展的状况下，绿驰轿车挑选代工出产，与长安铃木签定联合制作协议，首款车型将于本年下半年量产上市。

挑选代工出产很好的处理了绿驰轿车的出产资质问题，不过，绿驰轿车也在一向规划自建出产基地，除了九江出产基地，依据绿驰轿车的规划，未来绿驰轿车将会在全球范围内建造四个智能制作基地，在国内分别为北部、中部和东部基地，此外在意大利其也会建造一个新的基地。到2023年，四大出产基地可到达55万辆/年的产能。

而绿驰轿车的种种规划所需求的资金不在少数。资金关于造车新势力来讲特别的重要，以国内造车新势力头部玩家蔚来轿车为例，其董事长李斌曾标明，造车是一个很烧钱的事，新创企业想要造车，至少需求200亿元以上的资金预备。

业内人士向记者标明，造车新势力现在首要面对的便是营销和资金的压力，而技能是可以终究靠时刻、人才等去补偿的。

作为造车新势力中的一员，绿驰轿车现在还没有发布任何融资信息，但材料显现，绿驰轿车自2016年建立以来，其首轮融资均来自于自有资金投入。关于外界所猜想的九江出产基地发展缓慢是因为绿驰轿车融资呈现问题，绿驰轿车九江担任人却否定项目发展缓慢并非融资呈现问题。

绿驰轿车CEO任亚辉曾标明，绿驰轿车的资质是分步走的，首选仍是自建工厂、自主申报。虽然国家收紧了轿车出产企业的资质审阅，但绿驰轿车依然没有抛弃这条路，在与具有政府布景的江西省联合工业基金商谈协作，第一批20亿元已经在路上，还有30亿元的战略本钱引入也在走流程。

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