口口声声喊着坚决抵制三缸发动机试过才知道真香

　　随着排放法规的越来越严格以及厂家降低成本的趋势越来越明显，这几年三缸发动机已经成为了发展趋势。由于三缸发动机自身噪音大、震动强的问题不能得到很好的解决，因此大部分国内消费者对其都有点避忌。

　　不过如今的三缸发动机存在意义似乎不再像几十年前那样，不仅是为了能够搭载到小型车的狭小发动机舱中而生存，而是开始研发更多的黑科技加入其中。下面，大咖就来盘点下市面上主流的十款三缸发动机，看看这些发动机配有了哪些黑科技。

　　广汽传祺3A10J1

　　排量：1.0T

　　搭载车型：GS3、GA4

　　代号为3A10J1的1.0T三缸发动机是广汽传祺第一个三缸增压发动机，也属于广汽传祺第三代发动机产品。这款发动机同样使用了喷油嘴中置缸内直喷(喷油压力达到350Bar)、缸盖集成排气歧管、涡轮增压器电子泄压阀、进排气可变正时、平衡轴等主流技术。

　　动力参数方面，最大功率可以达到100kW，峰值扭矩为200Nm。更重要的是，它还使用了一套来自法雷奥的48V微混系统。相比传统的混动结构，轻混系统的成本更低，结构也更简单，在油耗法规日益严苛的情况下，可以有效进一步提高燃油经济性。

　　大众EA211

　　排量：1.0T

　　搭载车型：Polo、桑塔纳、第八代高尔夫

　　大众这款1.0T三缸发动机基于EA211系列，引入了电子涡轮增压器，消除机械涡轮迟滞。为了匹配电子增压所需要的高电压，大众还增加了更高功率的发电机为电子涡轮提供稳定的电流。因此，它可以输出200Nm的峰值扭矩，最大功率达到114马力。

　　动力方面已经超过了自家的1.4L和1.5L自然进气发动机，并且由于其配备了包括耦合汽油微粒过滤器在内的种种减排技术，其排放的微粒比其他直喷型汽油发动机减少了约90%，在去年这款发动机就入选了沃德年度十佳发动机。

　　日产HR10

　　排量：1.0T

　　搭载车型：日产Micro

　　说起日产，很多车友都只知道VC-TURBO这个黑科技，其实日产也推出了HR10DDT三缸发动机。采用了双顶置凸轮轴、双可变气门正时、缸内直喷、开放式水道铝制缸体，共享了戴姆勒在四缸机上开发的三角形截面缸盖和GT-R上使用的缸孔喷涂技术，还拥有电子废气阀和超增压功能，可以说麻雀虽小五脏俱全。

　　这款发动机在最大输出功率为86 kW，峰值扭矩达到180 Nm。这款发动机主要是用来匹配在B级和C级车型上，不过和竞品的1.0T发动机比起来，日产这款发动机的动力参数并不占优。

　　本田P10A

　　排量：1.0T

　　搭载车型：思域、凌派

　　作为地球梦系列的一员，这款发动机在涡轮增压器上采用小半径轻量化涡轮叶片和电子旁通阀，使发动机的响应更迅速、提高动力表现。另外，其缸内直喷技术采用了喷油嘴侧置的布局方式，这一设计能使雾化后的燃油产生滚流效应，从而让燃烧更彻底，再加上缸盖集成的排气歧管，可以进一步改善排放和油耗表现，增加整个燃烧效率。

　　值得一提的是，由于本田使用CVT变速箱与发动机进行搭配，得益于CVT的先天结构特性，可以侧面完善整个动力输出表现，增加高功率输出的持续性，进一步弥补三缸机在不同转速区间不线性的缺点。

　　PSA PureTech系列EB2

　　排量：1.2T

　　搭载车型：东风雪铁龙C3-XR、东风标致408

　　EB2系列的1.2THP三缸发动机算是PureTech动力战略里的明星产品，在动力、响应和震动一直上都表现抢眼。这款发动机使用了和润滑油接触的湿式正时皮带，相比传统的正时链条、(干式)正时皮带，运行噪音更低，摩擦损失更小，而且耐用性做到了和发动机相同水平的24万公里/15年。

　　此外，椭圆正时齿轮技术和创新的无声平衡轴系统、双质量飞轮，可以进一步从多个方面降低噪音和震动，提高发动机运转的舒适性。这款发动机的最大输出功率为136马力，峰值扭矩达到230Nm。凭借一身黑科技在国际发动机大奖中已经多年连续获得1.0-1.4L排量组的冠军。

　　通用Ecotec LI6

　　排量：1.3T

　　搭载车型：英朗、威朗、GL6、昂科拉GX

　　这款发动机采用了与以往不同的双喷射结构——双多点喷射结构，相比小排量常用的缸内直喷，其优势在于冷机和低负荷运转时燃烧更加充分，加之双喷嘴优化了雾化效果，可在降低油耗的同时，有效避免缸内直喷容易产生积碳的弊病。

　　此外，为了进一步解决NVH静谧性问题，Ecotec 1.3T三缸发动机除了使用DLC涂层工艺、采用带有减震器的发电机、双层油底壳和橡胶减振轮外，还在压力更低的油泵和喷油管路上安装聚氨酯声学罩，主动弱化了喷油系统的噪音，这款发动机在此前更是获得了2019年“中国心”十佳发动机殊荣。

　　福特EcoBoost

　　排量：1.5T

　　搭载车型：福克斯、福克斯Active、嘉年华ST

　　福特旗下已经有两款三缸发动机，除了在2012年赢得国际年度发动机大奖的1.0T发动机之外，在2017年还正式推出了“EcoBoost”发动机。福特为它加入了更多先进技术，如歧管+缸内双喷射系统以及透过可变气门实现的闭缸技术等，让它在环保与性能之间取得比较好的平衡。

　　这款1.5T发动机配有单缸开闭的闭缸技术，在抑制抖动方面，这款发动机内部采用中置平衡轴设计，可以通过计算发动机运行过程中不平衡力矩大小和相位，对进行不平衡力矩进行补偿和削减。同时，其还通过优化平衡轴位置以及强化平衡轴位置的刚度，进而降低发动机噪声辐射和震动。

　　吉利三缸发动机

　　排量：1.5T

　　搭载车型：博越、领克02、领克03

　　这台发动机是吉利与沃尔沃共同研发的，同样采用了全铝缸体，而且也使用了缸内直喷技术，并同宝马一样采用了喷油器中置设计，可以一定程度减少积碳。

　　另外，为了在最大程度上控制三缸发动机天生的抖动和震动问题，这款发动机还采用了平衡轴和双质量飞轮。在平顺和噪音上的表现也非常不错。这款发动机最大输出180马力，峰值扭矩达到265Nm，在账面性能上已经非常不错。

　　宝马B38

　　排量：1.5T

　　搭载车型：宝马X1、1系、2系、3系

　　B38直列三缸1.5T发动机是宝马在2012年推出的小排量涡轮增压发动机，根据不同车型的不同调校，最大输出可以达到220匹马力，峰值扭矩达到320Nm。

　　另外，B38系列的另一大特点是模块化设计，它的基本结构与四缸的N20、六缸的N55相同，好处便是共享许多零件以及加工设备，大大降低制造成本。

　　捷豹路虎Ingenium AJ200 I3

　　排量：1.5T

　　未来搭载车型：揽胜极光、捷豹E-PACE

　　作为Ingenium系列中最小巧的发动机，这台发动机使用了全铝合金缸体，和宝马一样采用每缸0.5L排量的模块化设计，并配备了缸内直喷技术、集成式排气歧管、可变气门正时，压缩比最高可以达到11:1。

　　由于这台发动机会和48轻混系统一起使用，数据上也会比一些四缸发动机还要好。这台1.5T发动机同时支持横置和纵置平台，适用范围广，所以揽胜极光、捷豹E-PACE(横置发动机)和捷豹XEL(纵置发动机)都能够兼容。三缸机的尺寸小巧紧凑，也更适用于多种布置形式。

责任编辑：庞小涵

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